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Prof. Dr. Wilfried Fischer

Professur für Technische Mechanik / Konstruktionslehre

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Zur Person

Prof. Dr.-Ing. Wilfried Fischer lehrte im Fachbereich Maschinenbau im Rahmen der Fahrzeugentwicklung von 1997 bis 2025 an der FH Dortmund die "Technische Mechanik", die "Finite-Elemente-Methode (FEM)" und den "Leichtbau". Hierbei stand die Realisierung innovativer Ideen in konkrete Fahrzeug-Prototypen unter Verwendung computergestützter Strukturoptimierungen mit Hilfe der FEM im Vordergrund. In den letzten Jahren sind so mehrere fahrbereite Leichtbau-Fahrzeuge entstanden, die bereits auf zahlreichen Messen, Ausstellungen und Kongressen präsentiert wurden. Zu nennen sind hier insbesondere:

  • eLTeC MP - das Cityfahrzeug mit Elektromotorantrieb für die bequeme Fortbewegung im Alltag und in der Freizeit
  • eLTeC OV - das Leichtbaufahrzeug aus Aluminium als schnelle und leichte Alternative, mobil zu sein
  • eLTeC BBS - das Serienfahrzeug als Weiterentwicklung des eLTeC MP und eLTeC OV mit Elektrohilfsmotor für Deutschlands Nordseeküste
  • eLTeC FCX - das Elektrofahrzeug für zwei Personen mit zwei Radnabenmotoren, Blei-Gel-Batterien und elektronischem Fahrwerk
  • eLTeC OBOE - das Elektrofahrzeug eLTeC FCX mit Brennstoffzelle als Range Extender, vollständiger Karosserie und Flügeltüren
  • eLTeC ePed - das extrem leichte und komfortable e-bike in Pedersen-Bauweise
  • eLTeC eCart - der elektrisch angetriebene Cart für den puren Fahrspaß

Forschung

Den Forschungsschwerpunkt bildete die Entwicklung der Leichtbaufahrzeuge eLTeC von der Idee bis hin zum fahrbereiten Prototypen. Im Leichtbau-Technologie-Center LTC der FH Dortmund wurden mit Hilfe der Finite-Elemente-Methode (FEM) Komponenten der Fahrzeugtechnik, des Maschinenbaus und des Bauwesens bezüglich ihres Festigkeits-, Schwingungs-, Crash- und Strömungsverhaltens analysiert und optimiert. Die leichtbaugerechte Entwicklung von Fahrzeugen und deren Komponenten bildete den Fokus dieser Tätigkeiten. Anwendung fanden hierbei die Parameter-, die Form-, die Topologie- und die Topographieoptimierung. Neben kommerzieller CAD- und FEM-Software (CATIA, Creo, SOLIDWORKS, HyperWorks, NASTRAN, PERMAS) wurde auch das selbstentwickelte FEM-System OPIUM und eine Rapid-Prototyping-Maschine eingesetzt. Für Testzwecke standen die im LTC konstruierten und berechneten Liegedreiräder, e-bikes, e-trikes, ein Elektro-Cityfahrzeug der Klasse L2e und ein e-Gokart vom Karttyp B aus Stahl, Aluminium, GFK und CFK zur Verfügung.

Lehre

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